Ape von Piaggio sandstrahlen

Die Bienen werden nach den Wespen hierzulande ja immer beliebter. Da sie zudem das Zeug zu einem sympathischen Oldtimer haben, sollte man bei der Restaurierung mit dem Sandstrahlen anfangen.

Mercedes-Benz SL Pagode sandstrahlen

Wenn schon - denn schon. Beim Restaurieren von werthaltigen Oldtimern muss man bis auf das nackte Blech herunter. Beim professionellen Sandstrahlen wird die gesunde Substanz der Rohkarosse von Rost und Farbe befreit. Das ist die Grundlage für einen Neuaufbau.

Vereinigte Sandbläsereien - Neue Adresse: Gottlieb-Dunkel-Str. 42

Wir sind angekommen und der Betrieb läuft!
Gottlieb-Dunkel-Str. 42
12099 Berlin-Tempelhof
Unseren alten Standort im Gewerbegebiet Naumannstraße in Berlin-Schöneberg mussten wir zum Jahresende 2009 aufgeben, da das Gelände beräumt wird, um Platz zu machen für eine komplette Neubebauung. Seit 60 Jahren war unser Unternehmen mit seinen Vorläufern dort angesiedelt und es ist uns sehr schwer gefallen, den etablierten Standort zu verlassen und die funktionierenden Gebäude abzureißen.
Nach intensiver Suche und vielen Alternativen haben wir uns für einen neuen Standort in einem Industriegebiet in Tempelhof entschieden. Unsere Nachbarn sind jetzt auf der einen Seite die Autopresse Tempelhof, die Firma Steck Elektro und der KFZ-Handel Gottlieb-Automobile. Auf der anderen Seite im grünen Hochhaus, das man schon von der Autobahnausfahrt Gradestraße sieht, ist die Hertz Autovermietung und die Agentur für Arbeit Berlin Süd. Gegenüber auf der anderen Straßenseite sind die Firmen Zinkpower, Minimax und Bergmann & Franz ansässig.
Die ersten drei Monate des Neuen Jahres waren geprägt durch Umbauarbeiten, denn wir haben eine alte KFZ-Werkstatt übernommen, die hergerichtet und in die die gesamte Sandstrahltechnik neu eingebaut werden mußte. Wir sind noch nicht fertig, aber wir sind so weit, dass der Betrieb wieder rund läuft.
Wir hoffen, dass sich unser neuer Standort bei unseren Kunden schnell herumspricht und wir sie hier wieder begrüßen dürfen. Am besten erreicht man uns jetzt über die Autobahnabfahrt Gradestraße. Am Ende der Autobahnausfahrt rechts in die Gradestraße und an der nächsten Ampel wieder rechts in die Gottlieb-Dunkel-Straße. Nach ca. 500 Metern finden Sie uns auf der rechten Seite vor dem grünen Hochhaus.
Bis bald!

Porsche 911 - Rohkarosse sandstrahlen

Dieser 911er aus den frühen 70er Jahren wurde für die Restaurierung komplett auseinander genommen. Die Rohkarosse kam in diesem Zusand zu uns:



Nach dem Sandstrahlen sah sie so aus:



Abtransport der bestens vorbereiteten Basis für den Neuaufbau.

Porsche Traktor sandstrahlen

Dieser alte Traktor wird komplett restauriert. Nicht nur die noch gut erhaltenen Karosserieteile, sondern auch die Motorteile, die zum Teil aus Aluminium sind, wurden durch Sandstrahlen entrostet, entlackt und gereinigt.

Alte Speichenfelgen - Ford A

Im Vergleich zum normalen Sandstrahlen von Felgen befinden wir uns hier schon im Bereich der Antiquitäten, also von echt alten Oldtimern.



Die Materialverluste an den Speichen resultieren aus der Korrosion über die Jahrzehnte. Der weiche Rost ist nach dem Sandstrahlen entfernt und nur das gesunde harte Material bleibt zurück. Im Vergleich der Oberfläche der inneren Felge zu den angerosteten Speichen zeigt sich, dass das fachgerechte Sandstrahlen die Substanz selbst nicht angreift.

Motorraumhaube aus Aluminium

Auch Aluminium kann korrodieren, wie man hier an zwei Fehlstellen auf einer Motorraumhaube sehen kann.



In der Großaufnahme (Foto anklicken) kann man erkennen, wie sich die Korrosion immer weiter unter den Lack frisst und die Fehlstelle vergrößert.



Nach dem Sandstrahlen erkennt man den Materialverlust durch die Korrosion. Das weiche Aluminiumoxyd und auch der alte Lack ist ab.
Man erkennt an diesem Foto aber auch, wie sensibel und selektiv das Sandstrahlen ausgeführt werden kann. Wo der Lack das Aluminium geschützt hat, ergibt sich eine fein aufgeraute aber allgemein glatte Oberfläche. Wo die Oberfläche dagegen unregelmäßig ist, hat die Korrosion sich in das Material hineingefressen. Ein Materialabtrag am gesunden Aluminium durch das Sandstrahlen finden faktisch kaum statt.

Messerschmidt Kabinenroller sandstrahlen

Die Rohkarosse des Kabinenrollers sieht aus, als ob sie für Kinder entworfen worden wäre, aber tatsächlich es ist ein Design, das zukunftsweisend war. Mit steigenden Ölpreisen wird die Idee, die in diesem Fahrzeug steckt, immer besser.



Für die Restaurierung wurde die gesamte Karosse, die man zu zweit leicht hochheben kann, gesandstrahlt. Eine besondere Problemstellung war das dünne Blech, das großflächig mit bis zu fünf Schichten Spachtelmasse überzogen war. Neben dem klassischen Rost war in den Radkästen noch Unterbodenschutz und Silikonkleber zu entfernen.


Die Erfahrung im Umgang mit Oldtimern oder Youngtimern, die entsprechende Technik und das richtige Strahlmittel haben zu einem optimalen Ergebnis geführt.


Die gesunde Substanz ist komplett freigelegt und der Kabinenroller kann nun fachgerecht wieder aufgebaut werden. Bei diesem Vorgehen sind die Kosten für das Sandstrahlen eine gesicherte Investition in den künftigen Wert des Fahrzeugs.

Oldtimer: Rohkarosse sandstrahlen

Jede Rohkarosserie muss individuell bearbeitet werden, je nach dem, wie der Erhaltungszustand ist und welchen Aufwand man treiben will. Wir sind für alles offen. Hier ein paar Arbeitsbeispiele:


Ein Peugeot 305 aus den 70er Jahren frisch aus der Strahlhalle. Hier wurde alles bis auf das nackte Blech abgestrahlt, auch bei den demontierten Türen, Hauben und Verkleidungen.


VW-Bus: Das Dach aus Kunststoff wurde nur angeraut. Sonst wurde alles gestrahlt bis auf die Frontpartie, die ausgewechselt werden soll.


Fiat 500: Der Cinquecento ist Kult und wird immer mehr wert. Hier lohnt sich der Aufwand für eine Komplettbearbeitung auf jeden Fall.


Plymoth aus den 50er Jahren. Aus Kostengründen wurden hier nur Teilbereiche gestrahlt, auch weil die großen Flächen noch gut erhalten waren.


Ein Anhänger von der Bundeswehr. Das Fahrgestell war noch gut erhalten, also wurde nur die Wanne für die Aufarbeitung durch Sandstrahlen vorbereitet.

Motorblock vom Motorrad glasperlenstrahlen

Der Motor läuft bestens, aber er sieht einfach nicht mehr schön aus. Kalk, Schmutz, Öl und der ganze Siff von der Straße hat sich abgelagert und eingebrannt. Wenn Scheuern und das Abstrahlen mit heißen Wasser nicht mehr hilft, dann ist das Glasperlenstrahlen vielleicht das Richtige für Sie.

Beim Abstrahlen mit Glasgranulat kommt man auch zwischen die Kühlrippen und in jede sonst nicht erreichbare Vertiefung. Als Ergebnis erhält man eine saubere und metallisch reine Oberfläche. In den folgenden Detaifotos kann man die Oberflächenstruktur nach dem Strahlen gut erkennen.

Es gibt aber auch vorher noch einiges zu bedenken: Durch das Strahlen werden alle Oberflächen mattiert, auch die, die vorher glänzend waren. Hier zum Beispiel die Abdeckung vom Kick Indicator oder die Messingmuttern. Diese Ästhetik muss man wollen oder nachträglich noch bei einer Metallschleiferei bearbeiten lassen.

Die mattierte Oberfläche verschmutz unbehandelt um so schneller. Deshalb muss sie nach dem Strahlen geschützt und behandelt werden. Dafür gibt es hitzebeständige Klarlacke, mit denen man die Oberfläche verschließen kann.

Alle Öffnungen am Motor müssen mit Schrauben oder anderen geeigneten Methoden verschlossen werden, damit kein Strahlgut ins Innere des Motors gelangt.

Motorradrahmen restaurieren: sandstrahlen oder glasperlenstrahlen

Für die fachgerechte Restauration ist das Sandstrahlen von Motorradrahmen eigentlich eine Notwendigkeit und als Standartleistung auch nicht so teuer. Das Ergebnis ist eine perfekte vorbereitete Oberfläche zur anschließenden Lackierung oder Pulverbeschichtung, die man selbst bei noch so viel Anstrengung mit Schleifen und Bürsten nicht hinbekommt.

Immer wieder werden wir aber gefragt, ob das Sandstrahlen nicht zu aggresiv sei und wieviel Material denn dabei verloren gehe. Nach unserer Einschätzung ist das manuelle Freihandstrahlen bei gleichzeitiger optischer Kontrolle der Ergebnisse, wie wir es praktizieren, wesentlich materialschonender als das Abschleifen. Zum Beweis hier eine Detailaufnahme einer Fahrgestellnummer nach dem Sandstrahlen mit einer Schweißnaht als Größenvergleich. Bitte genau hinsehen: Die Farbe ist aus den Zahlen herausgestrahlt und die Zahlen sind immer noch gut zu lesen. Es sind sogar noch die Randwulste vorhanden, die sich durch das Einschlagen der Zahlen ergeben haben! So viel zum Thema Materialabtrag.


Kein Motorradrahmen gleicht dem anderen. Eine prinzipielle Unterscheidung für uns ist das Material. Alu- oder Edelstahlrahmen werden entweder nur, zumindest aber abschließend mit Glasgranulat gestrahlt.



Auch hier eine Detailaufnahme der fertigen Oberfläche. Das Typenschild haben wir natürlich vorher abgeklebt (und die Nummer unkenntlich gemacht). Edelstahl nach dem Sandstrahlen nicht mehr mit Fettfingern anfassen! Das gibt Probleme beim Pulverbeschichten. Sicherheitshalber vorher entfetten lassen.
Überhaupt Fett: Bitte nur saubere Motorradrahmen und -teile zum Sandstrahlen bringen! Am besten vorher die Teile einmal mit Hochdruck bei einer Waschanlage abstrahlen. Mit fettigen Ablagerungen würden wir uns beim Sandstrahlen unsere staubigen aber sonst sauberen Strahlkabinen verschmutzen.

Oldtimer restaurieren

Bei dieser Karosserie handelt es sich um einen fast 60 Jahre alten Plymouth, der professionell restauriert wird. Nachdem das Fahrzeug in seine Einzelteile zerlegt worden war, kam es zum Sandstrahlen. Durch das Abstrahlen der Farbschichten und des Rostes wird die gesunde Substanz freigelegt und erst dann ist das eigentliche Schadensbild durch die Korrosion und den Rostfraß sichtbar:



In dem folgenden Detailbild erkennt man durch die entstandene Farbtreppe, dass hier vier Lackschichten abgestrahlt wurden. Man erkennt auch sehr gut, wie selektiv das Sandstrahlen ist. Das gesunde Blech ist komplett vom Rost, der sich an dieser Stelle in das Blech hinein gefressen hat, befreit. Das gesunde Blech aber, dass nach den Strahlen grau erscheint, wird durch das Sandstrahlen selbst kaum angegriffen oder abgetragen. Man erkennt das an den feinen Schleif- oder Flexriefen an der Blechkante, die überlackiert waren und nach den Sandstrahlen deutlich wieder in ihrer filigranen Struktur zu sehen sind.

Felgen der Sommerreifen restaurieren

In Berlin fallen die ersten Schneeflocken und die Winterreifen sollten jetzt montiert sein. Nachdem das erledigt ist, kann man an die eingelagerten Felgen der Sommerreifen denken.

Jetzt ist die Zeit da, sie in Ruhe für den nächsten Frühling herzurichten. Die Felgen im Bild kommen frisch vom Glasperlenstrahlen. Danach müssen sie beschichtet werden.

Oldtimer restaurieren - Fiat 500

Wir haben gerade einen kleinen Fiat zu Bearbeitung in der Sandstrahlkammer stehen. Wenn er fertig ist, gibt es Detailfotos von Problemstellen. Hier schon einmal ein Zwischenergebnis:


Scheinwerfer vorne rechts

IWL - Stadtroller Berlin

Für die Restaurierung eines SR 59 Baujahr 1962 wurden alle Karosserieteile gesandstrahlt. Die Verkleidung des Scheinwerfers besteht aus einem Kunststoff, dessen genaue Bezeichnung und Zusammensetzung uns interessieren würde.



Allen Besitzern eines restaurierungsbedürftigen Stadtrollers können wir mitteilen, dass man diesen Kunststoff auch sehr gut sandstrahlen kann. Das Ergebnis hat uns und den Besitzer dieses Oldtimers überzeugt.